Historique des versions

[0.9.5] - 2026-05-22

Réduction du risque de confusion entre collationnement et exécution effective (#88)
Correction d'un problème empêchant l'ATC de relancer en l'absence de réponse (#89)

Meilleure gestion du "handover" entre services, par ex. sol <-> tour (#81)
Délai parfois important dans la récupération de la météo au premier contact avec un service (#85)
Le journal de log ne défile pas correctement vers le bas (#84)
Le contrôle insiste pour utiliser / re-demander l'indicatif complet (#80)
Le contrôle sur-réagit aux informations de trafic (#78)
L'ATC a tendance à collationner inutilement les infos données par le pilote (#74)
Le collationnement est parfois confondu avec l'exécution de l'action (#73)

Nouveau module de synthèse vocale (#70)
Mise à niveau des modèles LLM et gestion de l'effort de raisonnement (#59)
Meilleure gestion des valeurs numériques (#69, #52)
La relance en cas de non collationnement arrive trop tôt (#63)
Le contrôle peut s'adresser au pilote pendant qu'il est en train de parler (#62)
Possibilité d'activer le PTT avec la souris (#61)
Le contrôle demander de répéter en cas de message incompréhensible (#60)
Amélioration des effets sonores (#57, #63)
Diverses améliorations sur la gestion des SIV (#50)
Intégration des circuits de piste publiés sur tous les terrains France (#51)
Meilleure gestion des codes transpondeur (#53)
Amélioration des modalités de relance en cas de non collationnement (#64)

Problème avec la détection du mode "receive" du audio panel (MSFS, #49)
Gestion des services AFIS (#48)
Elements de phraséologie spécifique aux hélicos (#47)
Mauvaise identification de la position en finale dans le cas de pistes parallèles (#45)

Gestion de l'ATIS (#38)
Choix de la configuration audio (#17)
Prise en compte des consignes spécifiques à chaque aérodrome contrôlé (#33)
Relance si on ne collationne pas (#27)
Emulation de la qualité sonore "type radio" (#39)
Donner les fréquences, codes transpondeur et QNH en phonétique (#43)
Recherche de la météo la plus proche si pas de METAR pour la plate-forme (#9)
La présence de traffic engendre des instructions qui ne sont pas cohérentes avec le statut du vol (#37)
Meilleure prise en compte de la position observée sur la plate-forme ou la CTR (#42)
Le message du contrôle commence systématiquement par son indicatif (#29)
Les informations passées ne sont pas toujours cohérentes avec le type de service, par ex. QNH donné par le sol (#30)
La réponse "Négatif vous êtes sur la fréquence de xxx" est fréquemment donnée à tort (#28)
Pas de reprise si on ne collationne pas complètement (#31)

Initial beta.