Historique des versions

0.10.2 - 2026-10-31

PORTAIL PILOTE

• Le portail pilote permet de retrouver l'historique de ses vols, avec les mêmes identifiants que l'application. Pour chaque vol : les services contactés, la durée, les crédits consommés, et tous les échanges radio, sous forme de journal ou sur la carte OACI, le long du trajet de l'avion. Le portail est indépendant de l'application, il n'est pas nécessaire de la mettre à jour pour en profiter (cf. section "Portail pilote" du manuel utilisateur, AITC-202).
• Le portail permet de signaler un problème survenu pendant un vol, pour le vol en général ou pour un message en particulier, avec un commentaire. Les échanges radio sont joints automatiquement au signalement.
• Le trajet de l'avion n'est disponible que pour les vols effectués depuis la version 0.10.x, avec une position environ toutes les deux minutes. Pour les vols plus anciens, les échanges sont regroupés sur la carte à l'emplacement du service contacté.

METEO HISTORIQUE

• Dans MSFS 2024, en météo réelle, reculer l'heure du simulateur applique la météo réelle de l'heure choisie (dans les dernières 24 heures). AiTC suit désormais ce réglage : sa météo est historisée et choisie en fonction de l'heure active dans le simulateur (AITC-225).
• L'option "Historical weather" dans l'onglet "Advanced" permet de désactiver ce comportement, mais il n'y a généralement pas de raison de le faire car cela induit un décalage entre la météo du simulateur et celle d'AiTC.
• Pour plus d'informations, voir la section "Météo" du manuel utilisateur.

CONTRÔLE

• Alertes zones P et R : le SIV n'enchaîne plus les appels au sujet des zones. Toutes les zones concernées font l'objet d'un seul message, qui attend que la fréquence soit libre et ne coupe plus le message en cours. Une alerte n'est donnée que si la situation est avérée (en virage, la route projetée ne déclenche plus d'alerte à chaque sous-zone traversée), jamais une approche après une pénétration, et pas pour une zone que le pilote a déjà annoncé contourner. (AITC-234).
• Sur les terrains où la tour et l'AFIS partagent la même fréquence selon les horaires (Annecy, Colmar, Saint-Étienne, Tours, Châteauroux, Brive, Lorient…), c'est désormais la tour qui répond au lieu de l'AFIS (AITC-236). La gestion effective des horaires sera introduite dans une version ultérieure.
• Fix : en sortant de la zone d'un SIV, le contrôleur signalait la sortie de zone même si le pilote ne l'avait jamais contacté (AITC-232).
• Fix : en finale, la tour pouvait croire le pilote aligné sur une piste parallèle (par exemple la piste en herbe à côté de la piste revêtue) et ordonner une remise de gaz. Elle se contente maintenant de lui signaler l'écart et de lui demander de s'aligner sur la bonne piste, sans annuler l'autorisation d'atterrissage. La remise de gaz reste de mise pour une finale à contre-QFU ou sur une piste non parallèle (AITC-226, AITC-230). La détection de l'alignement en finale est globalement améliorée (AITC-229).

TRAFIC

• Les trafics injectés sur les aérodrômes non contrôlés suivent maintenant les tours de piste publiés (AITC-227).

APPLICATION

• Nouveau : connexion automatique au lancement de l'application, si le mot de passe est mémorisé. Elle s'active avec l'option "Log in automatically", sous le mot de passe. Se déconnecter permet de revenir aux paramètres (AITC-215).
• Nouveau : la fenêtre principale indique l'heure UTC du simulateur (cadre "Sim Time", AITC-225).
• Fix : au premier lancement, les options "Remember password" et "Transmit noise" étaient décochées, au lieu d'être cochées par défaut, et le zoom des panneaux indiquait 0×. Si vous avez installé AiTC récemment, vérifiez ces deux options : elles ne sont pas modifiées par la mise à jour (AITC-216).
• L'onglet "Server" de la fenêtre de connexion s'appelle désormais "Advanced" (AITC-215).
• Fix : avec MSFS, l'application pouvait se fermer brutalement après un certain temps passé connectée sans que le simulateur soit lancé (AITC-196).
• Fix : la fenêtre ne se fige plus lors de la déconnexion. Le journal de la session précédente est désormais conservé (aitc.prev.log), pour faciliter le diagnostic en cas de problème (AITC-195).

DONNÉES

• Ajout des données de circuits pour l'ensemble des pistes avion des terrains non contrôlés ouverts à la CAP (231 terrains, AITC-227).
• Fix : complétude des données sur les seuils de piste (AITC-228).
• Fix : points d'attente corrigés à Avignon (LFMV), Carcassonne (LFMK), Chambéry (LFLB) et Deauville (LFRG) (AITC-129, AITC-130, AITC-200, AITC-246, AITC-245).
• Fix : Dunkerque (LFAK) était injoignable (effet de bord d'une altitude sous le niveau de la mer, AITC-235).
• Nouveau workflow de fabrication des données sur les points d'attente, qui permettra de les éditer et de croiser des sources plus facilement (AITC-237).

RETOURS UTILISATEURS

Pour référence, les signalements ci-dessous, envoyés via Discord ou le portail, sont couverts en tout ou partie par les évolutions ci-dessus :

• AITC-224 par @desperados (remise de gaz / alignement pistes parallèles)
• AITC-233 par @Seth (appels répétés au sujet des zones R)
• AITC-200 par @CAPT ALAIN (points d'attente LFMV)
• AITC-129 par @rolby67 (idem)
• AITC-130 par @rolby67 (points d'attente LFMK)
• AITC-245 par g.k...@bluewin.ch (points d'attente LFLB)

0.10.1 - 2026-10-15

• Cette mise à jour concerne principalement les données aéronautiques, avec l'intégration du cycle AIRAC d'octobre 2026. Il n'est pas nécessaire de ré-installer l'application pour en bénéficier.
• Les autres améliorations sont plutôt destinées aux nouveaux utilisateurs, et ne justifient pas forcément de mettre à jour : installation et mise à jour via le Windows Store, installation automatique des panels, ...
• Le fix sur la mémorisation de l'état de la carte, si vous y êtes exposés, peut néanmoins s'avérer utile.

DONNÉES (SERVEUR)

• Mise à jour des données et cartes VAC : AIRAC 2610 (octobre 2026). Nombreuses fréquences actualisées, consignes révisées sur 32 aérodromes, corrections de pistes et de circuits sur une vingtaine d'autres, correction d'une erreur SIA sur la fréquence de Toussus Tour, ... (AITC-132, AITC-192).

APPLICATION

• AiTC est désormais disponible sur le Microsoft Store, qui devient le mode d'installation le plus simple : les mises à jour y sont automatiques, et Windows n'affiche plus d'avertissement au premier lancement. L'installeur MSI et le ZIP restent disponibles sur la page de téléchargement (AITC-185, AITC-197).
• Les extensions Flight Simulator (panneaux "in-game" et applications EFB) peuvent maintenant s'installer et se mettre à jour automatiquement depuis l'application : bouton Tools, puis Install MSFS Panels. Elles sont placées dans le répertoire Community de chaque version de Flight Simulator présente (2020 et 2024, Microsoft Store ou Steam). À la connexion, un message signale si nécessaire les extensions à mettre à jour (AITC-184).
• Fix : la carte VFR perdait parfois la route tracée ou la zone affichée, qui n'était alors pas enregistrée ou pas restaurée à l'ouverture. La correction est dans l'application : l'extension de la carte n'a pas besoin d'être mise à jour (AITC-186).

PROBLEMES CONNUS

• Les versions 0.10.x sont suceptibles de se fermer brutalement si l'application reste connectée pendant un certain temps sans que le simulateur ne soit lancé. Ne pose pas de problème réel, mais sera corrigé dans la prochaine version.

0.10.0 - 2026-10-09

GENERAL

Cette version stable met à la disposition de tous les utilisateurs les nouveautés des versions 0.10.0-beta1 et 0.10.0-beta2, à commencer par l'injection de traffic sur les aérodromes non contrôlés (cf. le détail de ces deux versions ci-après).

Contrairement aux versions beta, elle est disponible sur le serveur de production.

INJECTION DE TRAFFIC

• Les avions injectés répondent à un essai radio : ex. un pilote qui annonce « pour un essai radio » sur la fréquence d'auto-information obtient la réponse de l'un d'entre eux (ex. « je vous reçois fort et clair »). La qualité réelle de la réception n'est pas évaluée pour l'instant (AITC-175).

0.10.0-beta2 - 2026-10-03

GENERAL

Cette deuxième beta poursuit le chantier de l'injection de traffic : sur les aérodromes non contrôlés, les avions injectés se séquencent entre eux dans le circuit et réagissent désormais au pilote.

⚠️ Comme la précédente, cette version est réservée aux utilisateurs participant à la phase de beta test (cf. serveur Discord), et ne fonctionne qu'avec le serveur expérimental. Pour en bénéficier, il est nécessaire de mettre à jour l'application. La version 0.10.0-beta1 reste utilisable avec la nouvelle version du serveur, mais ne bénéficie pas de la plupart des nouveautés ci-dessous.

INJECTION DE TRAFFIC

• Les avions injectés se séquencent entre eux dans le circuit, et annoncent leur position dans la séquence (« numéro 2 derrière ... », AITC-158).
• Ils peuvent remettre les gaz ou prolonger leur vent arrière (AITC-158).
• Ils réagissent à ce que dit le pilote sur la fréquence d'auto-information : par exemple, un pilote qui s'aligne alors qu'un avion est en finale le fait remettre les gaz, un pilote qui s'intègre devant un avion en vent arrière le fait prolonger (AITC-158).
• Ils réagissent aussi à ce qu'ils "voient" : un avion en finale remet les gaz si le pilote est sur la piste, même sans rien avoir annoncé (AITC-166).
• Un avion peut répéter sa position pour signaler sa présence, par exemple quand le pilote s'intègre sur la branche où il se trouve, ou quand le pilote demande qui est dans le circuit (AITC-158).
• Les annonces « on rappellera ... » ne sont plus faites que sur les branches où elles se justifient (AITC-158).
• Ajustement des vitesses des avions injectés en tour de piste (AITC-167).
• Fix : une annonce de traffic émise pendant que la fréquence était occupée était perdue. Elle est désormais émise dès que la fréquence se libère (AITC-158).

ATC

• Fix : les noms d'aérodromes du type Saint-Romain, Sainte-Marie, etc. sont désormais prononcés correctement (AITC-162).
• Passage à un nouveau modèle d'IA pour le contrôle (AITC-163).

IN-GAME (extension aitc-efb.zip à mettre à jour)

• L'application EFB suit désormais le zoom réglé dans AiTC, comme le panneau in-game (AITC-169).
• L'application EFB affichait « VOUS » pour les messages du traffic injecté : elle affiche désormais l'immatriculation de l'avion (AITC-170).
• Fix : le zoom du panneau in-game et de l'EFB se perdait parfois (AITC-171).

APPLICATION

• Fix : si le périphérique audio (ou le simulateur) mémorisé n'était plus disponible au démarrage, la session tentait malgré tout de l'utiliser (erreur « périphérique d'entrée introuvable »), alors que la fenêtre affichait le choix par défaut (AITC-159).

0.10.0-beta1 - 2026-09-23

GENERAL

Cette version beta marque le début de plusieurs gros chantiers dans AiTC, à commencer par l'injection de traffic. AiTC peut désormais créer et piloter ses propres avions dans le simulateur (MSFS uniquement).

L'objectif premier de cette beta est de vérifier les bases du système d'injection de traffic auprès des utilisateurs participants : avions visibles, audibles, pas de bug, ... Pour cette raison la fontionnalité commence doucement, avec l'injection d'avions en circuit sur les aérodromes non contrôlés. Ensuite l'injection de traffic s'étoffera progressivement.

⚠️ Cette version ne remplace pas votre version actuelle (0.9.9) : elle est réservée aux utilisateurs participant à la phase de beta test (cf. serveur Discord), et ne fonctionne qu'avec le serveur expérimental (cf. ci-après). Vous pouvez continuer à utiliser votre version habituelle en dehors des tests.

Un autre gros chantier est en cours concernant l'intégration des données. Cela devrait corriger les quelques défaut remontés en 0.9.9, mais cela viendra dans une prochaine version.

INJECTION DE TRAFFIC

• AiTC peut désormais générer son propre trafic VFR, visible dans le simulateur et audible à la radio (AITC-136).
• Dans un premier temps, il se limite aux aérodromes non contrôlés, sans réelle interaction avec le pilote ni avec le contrôle. La fonctionnalité s'étoffera progressivement.
• Il s'active dans l'onglet "Traffic" de la fenêtre de connexion.

ATC

• Ajout de tous les aérodromes non contrôlés (cf. injection de traffic, AITC-135).
• Amélioration de la rapidité de réponse de l'ATC une fois que le premier contact est pris (le premier contact peut toujours avoir une certaine latence, AITC-146).
• Plus de variabilité dans les voix ATC (et pilotes avions injectés, AITC-137).

IN-GAME

• Ajout d'applications pour l'EFB de Flight Simulator 2024 : le panneau de contrôle et la carte VFR sont désormais accessibles directement depuis la tablette de bord, comme alternative aux panneaux "in-game" (AITC-138).
• Correction d'un bug dans la carte, qui ne répondait pas aux clics dans la zone en haut à gauche à proximité des boutons (AITC-139).

APPLICATION

• Les paramètres de la fenêtre de connexion sont désormais regroupés en onglets :
• Onglet "Réalisme" : toutes les options sont maintenant présentées selon la même logique : une case cochée signifie plus de réalisme (aucun changement à faire dans votre configuration, AITC-153).
• Onglet "Serveur" : ce nouvel onglet permet de se connecter au serveur expérimental (obligatoire avec cette version beta, AITC-149).
• Onglet "About" : infos générales sur l'application et lien vers la bibliothèque Slint qui est utilisée pour l'interface graphique d'AiTC (AITC-152).
• Correctif : le service précédemment connecté restait affiché au démarrage d'un nouveau vol (AITC-140).

0.9.9 - 2026-08-08

ATC

• Gestion de la circulation au sol : le contrôle est maintenant en capacité de sélectionner un point d'attente, de faire remonter la piste, etc. La couverture des aérodromes n'est pas encore totale, mais elle sera complétée au fur et à mesure (AITC-119).

• Amélioration de la tendance des agents AFIS à répéter tout le temps les mêmes informations (AITC-127).

APPLICATION

• Nouvelle option (section "réalisme") permettant de régler le volume de l'ATC avec le bouton de volume de la radio dans le simulateur (AITC-5).

• Nouvelle option (section "réalisme") permettant de visualiser la position de l'avion sur la carte VFR (AITC-126).

0.9.8 - 2026-07-08

ATC

• Intégration des zones R (règlementées) et P (prohibées) : les SIV peuvent maintenant renseigner sur ces zones et notamment sur leur activation. Ils préviennent en cas de risque ou de pénétration effective. L'activation tient compte des espaces et calendriers publiés dans la documentation officielle, ainsi que des NOTAM en vigueur le cas échéant (#107, #109, #112).

• Le contrôle dispose des informations de position et d'altitude en fonction de l'affichage effectif du code transpondeur, du mode ALT, etc. (#110)

• La tour ne devrait plus donner plus le vent ou la piste en service en cas de transit (#111).

• Meilleure différenciation des différents secteurs d'un même service SIV (#108).

APPLICATION

• Le son de l'ATC pouvait être interrompu par les effets sonores (notamment par le "transmit noise" en cas d'appui sur le PTT, #114).

DONNÉES

• Correction d'un problème avec "Deauville SOL" apparu à tort avec la fréquence tour dans les données AIRAC de juin (#115).

SERVEUR

• Correction d'un problème pouvant engendrer le gel de la session si le service de reconnaissance vocale ne répond pas (#113).

0.9.7 - 2026-06-30

• AiTC interagit de façon plus convaincante avec le transpondeur du simulateur, ses différents modes, une éventuelle perte de du signal radar, etc. L'effet observé d'une identification radar prématurée ne se produira plus (#42).

• Mise à jour des données et cartes VAC: AIRAC 2026-06-11 (#106).

• Fix du clignotement noir du panel carte sous MSFS 2024 (#105).

0.9.6 - 2026-06-15

MSFS

• Ajout du panneau "in-game" permettant de visualiser les échanges et le statut à l'intérieur même du simulateur (#99)
• Problèmes des "traffics fantômes" sous MSFS2024 (l'avion de l'utilisateur pouvait être confondu avec un traffic, #104)

APPLICATION

• Affichage du sole de crédits dès la connexion (#100)

ATC

• Meilleure gestion des relations SIV/CTR : alerte en cas de rapprochement d'un terrain, informations sur les terrains de la zone, etc. (#92, #93, #94, #95)

SERVEUR

• Fix d'un problème pouvant aboutir à un blocage des connexions en cas d'instabilité des fournisseurs cloud (#98, #101, #102)

0.9.5 - 2026-05-22

ADDED

• Module de cartographie (#90)
• Support expérimental d'X-Plane 12 (#86)
• Intégration du manuel sur le site web (#91)

FIXED

• Réduction du risque de confusion entre collationnement et exécution effective (#88)
• Correction d'un problème empêchant l'ATC de relancer en l'absence de réponse (#89)

0.9.4 - 2026-04-26

ADDED

• Simulation du bruit radio lors de l’émission (#79)
• Fonctions de test audio dans l'interface (#82)
• Possibilité d'ajouter des crédits avec des "credit keys" (#83)

FIXED

• Meilleure gestion du "handover" entre services, par ex. sol <-> tour (#81)
• Délai parfois important dans la récupération de la météo au premier contact avec un service (#85)
• Le journal de log ne défile pas correctement vers le bas (#84)
• Le contrôle insiste pour utiliser / re-demander l'indicatif complet (#80)
• Le contrôle sur-réagit aux informations de trafic (#78)
• L'ATC a tendance à collationner inutilement les infos données par le pilote (#74)
• Le collationnement est parfois confondu avec l'exécution de l'action (#73)

0.9.3 - 2026-02-11

• Nouveau module de synthèse vocale (#70)
• Mise à niveau des modèles LLM et gestion de l'effort de raisonnement (#59)
• Meilleure gestion des valeurs numériques (#69, #52)
• La relance en cas de non collationnement arrive trop tôt (#63)
• Le contrôle peut s'adresser au pilote pendant qu'il est en train de parler (#62)
• Possibilité d'activer le PTT avec la souris (#61)
• Le contrôle demander de répéter en cas de message incompréhensible (#60)
• Amélioration des effets sonores (#57, #63)
• Diverses améliorations sur la gestion des SIV (#50)
• Intégration des circuits de piste publiés sur tous les terrains France (#51)
• Meilleure gestion des codes transpondeur (#53)
• Amélioration des modalités de relance en cas de non collationnement (#64)

0.9.2 - 2025-11-25

• Problème avec la détection du mode "receive" du audio panel (MSFS, #49)
• Gestion des services AFIS (#48)
• Elements de phraséologie spécifique aux hélicos (#47)
• Mauvaise identification de la position en finale dans le cas de pistes parallèles (#45)

0.9.1 - 2025-10-18

• Gestion de l'ATIS (#38)
• Choix de la configuration audio (#17)
• Prise en compte des consignes spécifiques à chaque aérodrome contrôlé (#33)
• Relance si on ne collationne pas (#27)
• Emulation de la qualité sonore "type radio" (#39)
• Donner les fréquences, codes transpondeur et QNH en phonétique (#43)
• Recherche de la météo la plus proche si pas de METAR pour la plate-forme (#9)
• La présence de traffic engendre des instructions qui ne sont pas cohérentes avec le statut du vol (#37)
• Meilleure prise en compte de la position observée sur la plate-forme ou la CTR (#42)
• Le message du contrôle commence systématiquement par son indicatif (#29)
• Les informations passées ne sont pas toujours cohérentes avec le type de service, par ex. QNH donné par le sol (#30)
• La réponse "Négatif vous êtes sur la fréquence de xxx" est fréquemment donnée à tort (#28)
• Pas de reprise si on ne collationne pas complètement (#31)

0.9.0 - 2025-09-26

Initial beta.